Ja jums ir nodoms iegādāties jahtu vai lidmašīnu, noskatītā pirkuma eiforijas ēnā nevajadzētu aizmirst, ka komplektā ar to var nākt arī virkne nodokļu jautājumu. Laikus par tiem padomājot iespējams aiztaupīt liekus tēriņus.

Kritiskie jautājumi

Vai pirkt uz privātpersonu vai juridisko? Ja juridisko, tad kurā valstī reģistrēt šo juridisko personu? Kurā valstī reģistrēt pašu jahtu vai lidmašīnu? Reģistrējot ofšora uzņēmumu kā jahtas vai lidmašīnas īpašnieku, tas noteikti nenozīmē, ka nekādus nodokļus nav jāmaksā. Kāda ir jahtas vai lidmašīnas izcelsmes valsts un līdz ar to – vai šī prece ir atmuitojama?

Svarīgi šādos gadījumos atcerēties, ka būs arī jāvērtē – vai jahta vai lidmašīna iegādāta personīgai lietošanai vai biznesam vai abiem? Kas ir šīs preces patiesā labuma guvējs? Kur paredzēts to g.k. izmantot? Kur tai būs ‘mājas osta vai angārs’? Kāda naudas plūsma un darbinieki vai aģenti nodrošinās iegādi un uzturēšanu? Vai ir piemērojamas kādas nodokļu atlaides vai speciālie režīmi? Pie kuras valsts konsultantiem vispār jāvēršas? Savukārt, aviopārvadājumiem dažkārt pārrobežu nodokļu jautājumi ir tik specifiski, ka man ir pazīstami nodokļu eksperti, kas vien ar šādiem jautājumiem strādā.

Nekustamajiem ir līdzīga problemātika

Arī nekustamie īpašumi var nereti nokļūt luksuss preču kategorijā. PVN direktīva paredz, ka par luksuss preču iegādi priekšnodoklis nav atskaitāms. Taču, kas vispār ir luksuss prece? Vai tad es nevaru iegādāties dārgu dzīvokli kā investīciju objektu un par to atskaitīt priekšnodokli?

PVN

Kad runājāt ar pārdevēju, viņš, iespējams, lepni paziņoja, ka par kāroto preci PVN ir samaksāts. Taču šāds paziņojums var būt mānīgs. Iespējams, pārdevējs ar to domājis, ka importa PVN ir samaksāts, taču pārdošanai arī parasti piemērojams PVN. Tad vēl noteikti var rasties PVN jautājumi, šķetinot dārgā aktīva personīgās un biznesa izmantošanas proporcijas un cik kurā valstī attiecīgā proporcija ir pieļaujama, lai nerastos problēmas ar krasta apsardzi vai attiecīgās ostas nodokļu policiju, it sevišķi, ja šķērsoti ES teritoriālie ūdeņi. Jāatceras arī, ka eksistē arī citi muitas režīmi (piemēram, ievešana vai izvešana uz laiku), ne vien imports, šķērsojot ES muitas teritoriju. Starp citu, vai zinājāt, ka ES muitas teritorija nav identiska ar ES PVN teritoriju? Ir arī valstis ES, kur šādiem aktīviem ir speciāli PVN režīmi. Starptautiskajiem braucieniem parasti ir piemērojami PVN izņēmumi.

Grieķijas piemērs

Izklaides jahtas ir tādas, kas ir garākas par 7 metriem un var uzņemt līdz 49 pasažieriem. Ja jahta reģistrēta Grieķijā (ir turienes karogs), tai jāmaksā turienes tonnāžas nodokli – vairumā gadījumu EUR 1k gadā. Tonnāžas nodokli jāmaksā peļņas nodokļa vietā. Tādā valstī, kā Grieķija, arī noteikumi (arī pret-izvairīšanās) ir detalizētāk izstrādāti, jo tur jahtu ir nesalīdzināmi vairāk, kā Baltijā u.c. Daļa no čartera reisiem Grieķijā (ar apkalpi) ir atbrīvota no PVN (pat iekšzemē), atkarībā no ceļošanas virziena. Jahtas iznomāšanai (bez apkalpes) atkarīgs, kuros ūdeņos un kādā proporcijā tā faktiski atrodas. Te talkā nāks GPS dati. Protams, jo vairāk būs ar PVN apliekamu darījumu, jo vairāk jahtas iegādes PVN būs atskaitāms. Izņēmumiem piemērojams arī minimālais kuģošanas dienu skaits. Jebkurā gadījumā, kad zināms, kurā valstī jahta uzturēsies visilgāk, tajā valstī jāatrod nodokļu konsultantu (tas var arī nesakrist ar jahtas karoga valsti).