Šobrīd Saeimā noris likumprojekta izstrāde jaunam Transporta enerģijas likumam (turpmāk – Likumprojekts), lai veicinātu atjaunīgās enerģijas tirgu un izmantošanu transporta sektorā, kā arī kopumā mazinātu gaisu piesārņojošo vielu izplatību, sekmējot ilgtspējīgu tirgus attīstību.
Kā norādīts Likumprojekta anotācijā, 2022. gada dati atklāja, ka 99% Latvijas autoparku veidoja ar fosilo degvielu darbināmie transportlīdzekļi, bet ar hibrīdauto darbināms bija aptuveni 1%.
Transporta enerģijas likums aizstās šobrīd spēkā esošo Biodegvielas likumu, kas ilgstoši nav ticis grozīts un lielākā daļa no tajā ietvertā regulējuma ir zaudējusi aktualitāti. 2025. gada jūnijā Saeima Likumprojektu pieņēma otrajā lasījumā. Saeimai vēl nepieciešams to skatīt un pieņemt trešajā, galīgajā lasījumā.
Kādas izmaiņas paredzētas un ar ko turpmāk saskarsies degvielas piegādātāji, iepazīstina zvērinātu advokātu biroja “” Zvērināta advokāta palīdze Lūcija Strauta un praktikante Agnese Jākobsone.
Jauni pienākumi degvielas komersantiem
Likumprojekts ievieš vairākas Eiropas Savienības direktīvas ilgtspējas un atjaunīgās enerģijas jomā, kuras realizē Zaļā kursa mērķus līdz 2050. gadam Eiropai kļūt par pirmo klimatneitrālo kontinentu pasaulē, modernizējot ekonomiku, paaugstinot resursu izmantošanas efektivitāti un vairojot konkurētspēju.
Likumprojektā ietverti noteikumi transporta enerģijas kvalitātes uzraudzības sistēmai un alternatīvās degvielas infrastruktūras attīstībai, kā arī degvielas piegādātāju pienākumi veidot videi draudzīgāku transporta enerģijas portfeli.
Degvielas piegādātājs būs atbildīgs par enerģijas kvalitāti
Likumprojekts ietver kritērijus degvielas atbilstībai. Degvielas piegādātājam transporta enerģijas atbilstība kvalitātes prasībām būs jāapliecina ar sertifikātu vai apliecinājumu, kas balstīts uz akreditētas laboratorijas testēšanas pārskatu. Atbilstību prasībām uzraudzīs Būvniecības valsts kontroles birojs, kurš būs tiesīgs iegūt transporta enerģijas paraugus un nepieciešamības gadījumā arī lemt par degvielas realizācijas aizliegumu. Konstatējot neatbilstību, degvielas piegādātājam noteiktā termiņā būs iespēja veikt korektīvas darbības.
Komersantiem jānodrošina alternatīvas enerģijas uzlādes punkti lielas noslodzes transportlīdzekļiem
Eiropas transporta tīkla valsts autoceļos (turpmāk – TEN-T) vai to tiešā tuvumā, nepārsniedzot 3 km attālumu, un pilsētas mezglā komersantam, kas šajā gadījumā var būt ne tikai degvielas tirgotājs, būvējot, pārbūvējot vai ekspluatējot publiski pieejamu degvielas uzpildes staciju, līdz 2030. gada beigām jānodrošina vismaz viens uzlādes vai alternatīvās degvielas punkts. Jāņem vērā tehniskās iespējas, izmaksu efektivitāti un, ja stacija atrodas pie TEN-T ceļiem, arī lieljaudas uzlādes prasības. Uzlādes vai uzpildes punkta operatoram būs pienākums sniegt datus par punkta darbības sākšanu vai pārtraukšanu Ministru kabineta noteiktajai institūcija.
Ar visu rakstu aicinām iepazīties šeit.
